一汽-大众于1991年正式成立，距今也有20年的时间了。在这二十年的快速发展中，一汽-大众不断成长，创造了我国汽车史上的一个个“第一次”，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为今天国内最著名汽车品牌之一。

1987-1988揭开谈判序幕

1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士和奥迪公司总裁皮耶希（Piech）博士首次访问一汽，与一汽耿昭杰厂长进行会谈。这次会谈为一汽3万辆轿车先导工程的顺利进展打下了基础。

经过了双方不断的沟通和协调，1988年8月24日，一汽耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在德国狼堡签署“一汽和大众公司长期合作备忘录”，明确双方组成工作小组进行第二阶段合作15万辆轿车合资项目的前期工作。

之后9月份，邹家华国务委员听取了耿昭杰厂长赴德情况的汇报，对一汽选择大众公司为长期合作伙伴、以GolfA3为基本车型、合资建设15万辆轿车项目表示赞成，并同意一汽和大众公司开始进行15万辆轿车合资项目的可行性研究工作。

同年11月，大众公司海外部高级经理鲍尔（Paul）先生率团来一汽，开始第一轮会谈。双方就可行性研究的一些原则问题和工作方式达成协议。翌年1989年1月19日—2月2日，一汽总工程师林敢为率团赴西德进行第二轮会谈。

随后，一汽总经济师吕福源赶赴西德与大众公司就购买韦斯摩兰厂设备问题进行会谈。一汽计划采取技贸结合的方式购买韦斯摩兰厂的全套焊装、油漆及总装设备，以加速一汽轿车工程的建设。2月22日，一汽与大众公司正式签署了购买韦斯摩兰厂设备的协议。

1989-1990十五万辆合资项目正式签约

1989年4月25日～7月28日，一汽总工程师林敢为率团赴大众公司开始正式编写可行性研究报告。在经过了国家部委的审议通过之后，7月26日，一汽与德国大众公司在完成后的可行性研究报告上签字。

此后约1个月的时间中，中汽联咨询公司、国际工程咨询公司以及国家相关部委对于可行性研究报告进行了评估，并提出了相关意见。9月2日～11月19日，一汽总工程师林敢为再次率团赴大众公司，就评估中提出的意见和大众公司进一步谈判。11月17日，双方在可行性研究报告的修订版上正式签字。这也标志着双方合作的阶段性目标的达成。

在双方达成了可行性研究报告之后，大众集团总裁哈恩（Hahn）博士进行了访华。11月6日，耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在北京会谈，取得圆满结果。同日，江泽民总书记在中南海会见哈恩（Hahn）博士，耿厂长参加了会见。江总书记对一汽和大众公司的合作项目充满信心，并表示要起促进作用。

值得一提的是，一汽总经济师吕福源先后4次率团与德国大众集团进行商务谈判，历时7个月，签署了一系列文件，为一汽和大众的合作贡献了极大的力量。

1990年 2月9日，国家计委以计工二（1990）97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》，正式批准可行性研究报告。7月20日，一汽和大众公司15万辆合资项目合同于柏林草签。

1990年，11月20日，这是一汽-大众发展中重要的一天。当天，一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在北京人民大会堂举行新闻发布会，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约。一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士分别代表一汽和大众在合资合同上签字。一汽和大众最终走到了一起。

1991-1992一汽-大众公司正式成立

1991年2月6日，国家工商行政管理局向公司颁发营业执照，标志着一汽－大众汽车有限公司正式成立。2月8日，一汽-大众公司在长春召开第一次董事会，会上任命了经营管理委员会成员：林敢为任公司总经理、沃尔夫（Wulf）先生任第一副总经理、黄金河任人事副总经理、韩尼西（Hennig）先生任技术副总经理、展万金任商务副总经理。 此后，公司每年两次董事会分别在中德两地轮流召开。

1991年9月1日，一汽-大众公司正式开业。两个月后，公司CKD临时焊装线焊接出第一辆捷达A2轿车白车身。12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。这也是一汽-大众发展史上的里程碑一个个被书写。

由于第一辆捷达采用CKD模式 ，一汽-大众在捷达车型进行国产化上进行不断探求。1992年 1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。经过不断的尝试和测试，3月27日，捷达轿车国产化试验车队凯旋归来。经过1.5万公里的道路试验及海南站的基本性能试验、可靠性试验，证明捷达车完全适应中国道路条件和气候环境。期间2月20日，公司CKD临时总装线还在焊装厂房内东南侧破土动工。

6月25～30日，捷达轿车在第二届北京国际汽车展览会上备受欢迎，参观展会的党和国家领导人对一汽－大众公司的建设非常关心，对捷达轿车给予很高评价。其后，一汽-大众发展迅速，7月1日，公司临时总装线建成投产，第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

在一汽-大众工厂之外，公司的服务维修体系也再逐渐完善。9月28日，公司第一家特约服务站——北京汽车修理一厂一汽－大众特约服务站正式开业。这是31家过渡性服务站中首家正式开业的服务站。到了1993年2月份的时候，江苏省江阴市华西村农民曾一次订购250辆捷达轿车，在当时引起了轰动。

1993-1994中国名牌产品

1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。短短的两年间，一汽-大众用自己的努力赢得了尊重，让人们记住了自己。2月19日，一汽集团召开第二次建设15万辆轿车工程工作会议。 随后的5月3～4日，大众集团总裁皮耶希（Piech）博士一行来公司检查工作。

7月14日，刻有江泽民主席题词“建设现代化轿车工业基地”的纪念碑在公司门前落成，国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王光英为纪念碑落成揭幕，并视察了公司。9月28日，公司第一副总经理沃尔夫（Wulf）先生获国家外国专家局颁发的“友谊奖”。

1994年 3月2日，一汽集团召开第三次建设15万辆轿车工程工作会议。一个月后，“一汽15万辆轿车工程轿车厂建设决战誓师大会”在一汽-大众公司召开。会上宣布成立吉林省轿车决战领导小组和总指挥部，省长高严亲自任领导小组组长，副省长魏敏学、公司董事长耿昭杰、市长米凤君担任副组长。

作为一汽-大众的第一任德方领导，1994年7月30日，韩尼西（Hennig）先生卸任，施坦格（Stange）先生接任公司技术副总经理。此后8月1日，一汽-大众总装车间建成投产。

值得一提的是，在当年11月6日，在国家技术监督局管理研究所和国家专利信息中心等部门组织的“94中国名牌产品暨名星企业”评选中，捷达轿车被评为“中国名牌产品”。捷达轿车被越来越多的人所认识。

1995-1996奥迪走入大众

1995年 2月24日是一汽-大众公司的又一个值得纪念的日子，公司首次出口的300辆捷达车在大连港装船销往缅甸。一汽-大众也正式走出了国门。

除了汽车制造之外，一汽-大众还重视人才的培养。1995年3月6日，公司举行了与吉林工业大学合作的协议签字及聘教仪式 。5月9日，公司举行培训中心建成剪彩仪式。德国大众集团亚太地区人事负责人罗宾逊（Robinson）先生、大众公司人员开发部部长哈泽（Hase）先生及一汽集团公司的领导出席了剪彩仪式。

另一项当年捷达获得的荣誉，是在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，组委会指定捷达轿车为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。此后捷达轿车还被指定为第三届亚洲冬季运动会组委会工作用车。

作为公司又一合同产品——都市高尔夫轿车于6月1日在总装车间投产，机械工业部部长何光远亲临投产仪式表示祝贺。

1995年8月15日，一汽-大众第一届董事会成员，第一副总经理沃尔夫（Wulf）先生卸任，雷得乐（Lederle）博士接任。8月19日，德国大众公司副总裁、公司董事韦斯盖博（Weissgerber）先生和大众集团最高质量负责人温特尔科恩（Winterkorn）先生来公司进行工作访问。8月22日，公司获国家统计局授予的“中国汽车制造名优企业”称号。

随着一汽-大众的不断发展和捷达车型的热销，9月5日，国家计委以计机轻（1995）1260号文批准公司15万辆轿车建设项目工程总投资调增报告，项目总投资由初步设计批复的42亿元调增为89亿元。9月30日，公司在焊装车间举行国产化白车身和中涂、面漆线投产仪式。这标志着公司轿车厂的全面投产。

在轿车厂全面投产之后，1995年11月13日，在德国总理科尔（Kohl）访华期间，一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽－大众生产的合同。12月18日，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，改变股比结构为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。同日，公司同奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产。

在第二年的4月1日，奥迪C3V6轿车装配线在轿车厂总装车间建成。5月20日，第一辆奥迪200轿车在总装车间下线。6月3日，公司在北京国际会议中心召开奥迪200系列轿车新产品介绍会。

1996年也标志着一汽-大众进入一个新的发展阶段。年初时一汽-大众进行了人事变更，林敢为、黄金河、展万金卸任，陆林奎接任公司总经理，赵吉接任人事副总经理，徐建一接任商务副总经理。

在4月30日，公司传动器车间全面建成投产。7月10日，公司15万辆轿车工程中投资最大、技术含量最高的项目——发动机车间全面建成投产。这标志着公司已经全面建成。

11月2日，在96珠海国际汽车赛上，22名中国车手驾驶22辆捷达轿车参赛，取得了优异成绩。中国国产汽车实现了中国汽车运动史及中国汽车工业史上“零”的突破。

1996年，捷达还第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。

1997-1998一个个数字奇迹

1997年2月3日，一汽-大众通过国家质量免检专家组的二级免检评审认证。5月，长春市工行政管理局颁发营业执照，标志着一汽集团公司和一汽－大众公司合资建立的一汽－大众销售有限责任公司正式成立。

同年3月，一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达车上，这款使用新技术的车型也被称为“捷达王”。随后公司在北京举行“捷达王”轿车投放市场仪式。诞生6年的国产捷达，通过发动机方面的提升，进一步稳固了市场中的地位。

5月31日，德国大众集团总裁皮耶希（Piech）博士来公司访问，并在总装车间参加第10万辆国产奥迪轿车下线、20气阀“捷达王”正式投产和捷达轿车达到班产250辆设计能力”的庆祝仪式。

8月19日，公司15万辆轿车工程项目通过国家正式验收。中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华，国家计委副主任曾培炎，吉林省省委书记张德江、副省长魏敏学，长春市市委书记米凤君、市长宋春华及来自中央、省市50多个部门的领导和验收代表参加了验收大会。大会由机械工业部副部长吕福源主持。

邹家华副总理在讲话中高度评价了一汽－大众工程建设成就及其对发展壮大一汽集团和振兴我国汽车工业所产生重要影响，并在会后为第十万辆捷达轿车下线剪彩。

由于零配件体系建设的不断完善，12月19日，公司在北京召开新闻发布会，会上宣布自12月18日起大幅下调捷达轿车备件价格，平均降幅39%。这也使得车主门在使用捷达汽车的使用上更加省心。

1998年2月12日，第一辆捷达改型车下线。这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。同年4月30日，一汽-大众公司通过ISO9001质量体系认证。

在1995年底奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产之后，2年多的时间过去了，在1998年5月20日，第一辆奥迪200 1.8T轿车下线。6月23日，公司在北京国际展览中心第五届北京国际汽车展一汽－大众展位举行奥迪200 1.8T轿车投放仪式。7月2日，公司举行第10000辆新捷达王轿车下线仪式。一汽-大众而捷达也用这一串串数字证明了自己的实力。

8月14日，第一辆装有ABS（防抱死制动）系统的新捷达王轿车下线。这是国内A级轿车上首次批量安装ABS系统。由此建立了家用轿车新的安全标准。11月19日，装备自动变速箱的新捷达王轿车（JettaAT）——“捷达都市先锋”下线。

1999-2000新世纪新发展

1999年 1月21日，一汽-大众进行了人事变动，公司董事长耿昭杰卸任，由林敢为接任。3月1日，经国际汽车运动联合会批准，公司生产的捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车，成为我国第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车。

同年5月17日，公司举行了奥迪A6项目第一项工程——奥迪A6测量间建成剪彩仪式。奥迪的又一款重量级产品即将引入。9月6日，公司在总装车间举行了奥迪A6中国型高级轿车下线仪式。

全国人大常委会副委员长邹家华，全国政协常务委员、原机械工业部部长何光远，吉林省省委书记王云坤、省长洪虎，长春市市委书记米凤君、市长李述等国家有关部委领导、省市领导以及德国奥迪公司总裁潘夫根（Paefgen）博士一行、德国驻华大使于倍寿（Ueberschaer）博士一行和来自国内外180余家新闻媒体的近300名记者参加了下线仪式。在奥迪A6下线后，三款奥迪A6轿车在当天开幕的99年中国长春国际汽车博览会上展出。

一汽-大众一直没有停止在技术上的创新。9月10日，一汽-大众公司与方程式赛车发展有限公司（FRD）联合组建的一汽－大众FRD赛车队，在北京举行“捷达——进军'99世界汽车拉力锦标赛”出征仪式。9月16日，12部捷达GTX轿车参加了555中国拉力赛，即'99世界拉力锦标赛第11站北京怀柔分站的比赛。这是捷达车获得国际汽联N组注册后首次参加世界汽车拉力锦标赛。

10月20日，首辆装备两阀多点喷射（2VMPI）发动机的新两阀电喷捷达车下线。12月12日，公司在北京召开两阀电喷捷达轿车上市新闻发布暨捷达2000年型系列产品展示记者招待会，50家新闻媒体的80余名记者参加了会议。公司总经理陆林奎、第一副总经理卡普勒（Kappler）先生和商务副总经理周勇江出席招待会并回答了记者们提出的问题。

时间进入到了21世纪，2000年1月1日，奥迪A6轿车正式投放市场，公司在湖南卫视举办“千年之歌——奥迪新年晚会”进行庆祝。3月15～17日，一汽-大众公司接受并通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心和德国莱茵技术监督顾问有限公司（TUEV公司）的2000年度质量体系监督审核。同年3月28日，公司首家奥迪A6标准经销商——北京中润发公司正式开业。

一汽-大众公司所创下的成绩有目共睹，4月17日，公司被长春市政府授予“最佳三资企业”称号。公司经管会全体成员获得市政府嘉奖。德国大众集团副总裁、亚太地区总裁、公司副董事长比希霍夫（Buechelhofer）博士，德国大众集团副总裁、公司董事阿德尔特（Adelt）先生和韦斯盖博（Weissgerber）博士，德国奥迪公司副总裁、大众集团中国项目负责人、公司董事施密特（Schmitt）先生获长春市荣誉市民称号。

一汽-大众还积极参加赛事活动，并取得优异的成绩。5月28～29日，在2000年全国汽车拉力锦标赛首站公路赛——贵州梵净山拉力赛上，驾驶捷达车参赛的选手荣获2L杯组冠亚军和N2组冠军。首站贵州赛区的比赛是中国拉力赛的首次公路赛，公司在本次比赛中被授予“厂商杯优胜奖”。

8月5～6日，在2000年全国汽车拉力锦标赛第二站福州站的比赛中，驾驶捷达车参赛的选手再次荣获2L杯组和N2组冠军。公司在本次比赛中又获“厂商杯优胜奖”。 9月7～9日，在国际汽联亚太拉力锦标赛第四分站、全国汽车拉力锦标赛第三站广东省韶关站的比赛中，驾驶捷达车参赛的选手获N2组亚军。

由于捷达的耐用性出众，不少地方政府都选择了该车作为出租行业的用车。6月5日，公司在江苏省南京市举行“千辆捷达投放南京出租车市场交车仪式”。7月9日，公司与北京市5家出租车公司在人民大会堂举行3000辆捷达轿车订购合同签字仪式暨首批300辆捷达出租车交车仪式。11月16日，一汽-大众还参加了在陕西省西安市举办的中国西部国际汽车工业博览会，并在展位上举行了50辆捷达轿车交付西安大众出租公司的交车仪式。

作为汽车市场不断扩大的中国来讲，一汽-大众也在不断通过车展这个新舞台来展示自己。6月6～12日，公司参加了在北京举行的第六届国际汽车工业展览会。在参展的8辆奥迪和捷达车中，捷达都市先锋新内饰概念车和奥迪A61.8T轿车属首次亮相。同以往相比，公司此次参展规模最大、水平最高。

作为奥迪A6的一款新车型，6月21日，公司在总装车间举行首辆奥迪A61.8T轿车下线仪式。9月6日，公司在广东省珠海市同珠光汽车公司一道举行了奥迪A6下线一周年庆典和珠海奥迪标准经销商展厅开业活动。12月11日，公司开始在全国范围内开展为期三周的“2000年奥迪A6冬季服务活动”。这是奥迪A6轿车投放市场以来的首次大型季节性用户服务行动。2000年10月，一汽-大众的功勋人物，公司董事长林敢为卸任，由竺延风接任。

2001-2003十年磨一剑

2001年是一汽-大众的创办第10年。1月5日，德国大众集团副总裁、公司董事韦斯盖博（Weissgerber）博士来公司进行工作访问。访问期间，韦斯盖博博士参加了由陆总主持、公司全体经理人员参加的技术副总经理交接仪式，对塔朴（Tappe）先生在任三年来的工作业绩给予高度评价，并向大家介绍了继任的米尔（Muehl）先生。

1月13～14日，由中国汽车运动联合会主办、长春市承办的“波司登·雪中飞”杯首届全国冰雪短道汽车拉力赛在长春南湖冰上运动场举行。来自全国各地的60多名车手参加了比赛，本次比赛统一使用公司提供的捷达轿车。

热销多年的捷达车也在不断的改进，2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。4月16～22日，公司在北京、成都、上海和珠海四城市相继举行了新内饰捷达轿车投放活动。8月23日，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典活动暨宝来轿车下线仪式。

2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线。7月15日，在一汽—集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户，自1974年3月推出，现在全世界累计产量已突破2200万辆。

历经四代改型的高尔夫，凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新，设计出完美的后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准，带ebv的ABS，自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计，充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。

2006-今 不断开拓进取

2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了世界领先的PQ35和PQ46平台，全系标配ESP，这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调，FSI发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等等，成为该级别的王者。

2008年，一汽大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世。他的出世，在很大程度上标志着一汽大众的成功。

经过快速发展，一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增，累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。目前，一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。

2009年，一汽-大众全年生产轿车669,999辆，其中大众品牌527,662辆，奥迪品牌142,337辆，全年销售整车682,374辆, 其中大众品牌540,007辆，奥迪品牌142,367辆。

截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。

目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

一汽—大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽—大众销量、利润贡献度最大；在大众集团、一汽—大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮耶希博士评价说，一汽—大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”

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